其实在20116年的德国汽车市场，最畅销的汽车品牌榜单中，德国本土的品牌达到六个，其他品牌有四个。其中有一个是现代品牌，但是，世界上最大的丰田汽车却不在畅销前十。雷克萨斯在德国市场的排名也不是像在美国汽车市场那样表现耀眼。

这个现象确实值得玩味。

这并不能说明德国人对丰田或者雷克萨斯有任何的看不起。在汽车历史上，德国人对于丰田精益生产方式的尊崇，还是非常高的。应该是在1990年代，当时的保时捷一度处于亏损边缘，经营状况非常不好。当时，保时捷的负责人，专门请来了丰田公司的人，帮助保时捷进行成本的管控和质量的管理。在这个期间，保时捷的人和丰田公司人在文化理念上确实发生了非常大的冲突，甚至上肢体上的冲撞。但是丰田对于保时捷在管理上的这样一种帮助提升，确实对保时捷扭亏为盈起到了非常大的这样一个效果。

保时捷当时对于丰田人的这样一种态度，其实也是代表了一种传统企业文化，对于新兴企业文化的这样一种观念。

作为世界汽车起源的德国，他们拥有丰厚的汽车历史文化渊源。对于其他国家，他们仍然还是有一种居高临下的感觉。当时，德国戴姆勒与美国克莱斯勒进行合并，虽然经历了十年的黄金时期，但是仍然以失败而告终。这其中也是德国汽车文化与美国汽车文化的冲突造成。

日本汽车企业的发展，相对于欧洲与美国的汽车行业而言，历史的文化积淀，要相对薄一些。这种历史文化上的相对薄弱积累沉淀，丰田公司，或者说，包括其他的日系品牌，利用后发优势成为世界汽车当中不可忽视的力量，但是在德国，甚至整个欧洲市场仍然处于下风。