清晨的沃尔夫斯堡是寂寞的，街道上行人稀少；黄昏刚至，街上就恢复了平静。路上依然有车在穿梭———德国车多，两厢车多。
沃尔夫斯堡被德国人称为“汽车城”，因为大众总部在这座城市。这里的街道上近乎夸张地跑着清一色大众汽车。1998年，德国大众在厂区边缘划出25公顷土地，聘请各路专家建造了汽车公园。2000年，借汉诺威世界博览会之际，该公园正式对外开放，每年吸引近200万名世界各地参观者来此游览。
德国人似乎有天生的优越感，尤其是那些“汽车城”里的德国人。在这里，满眼都是德国车，到了文化名城德累斯顿，依然是德国车的天下，不过大众车少了些，多了些奔驰、宝马而已。
就是在这样的氛围里，仍然可以见到日系车。不论是在“汽车城”，还是在高速公路和其他城市，都有日系车从身边驶过，包括丰田、本田和马自达产品。其中丰田、本田车相对常见，都是小型两厢车。比较意外的是，记者在这里一直没有见到日产车的身影，马自达更常见。经记者了解，日产在德国等欧洲国家的销售情况并不乐观，据说是因为品牌导入没做好，固执的欧洲人始终不认可它。马自达在欧洲有生产基地，情况自然好一些。
记者带着好奇，每每在德国公路上见到日系车，德国网，德国新闻,中德交流,德语翻译，德国绿卡，德国签证，德国出国劳务，德国招聘，德国打工，中德汽车人才项目，德国工业，德国技术，德国美食，德国华人，就想看看是什么人在驾驶。记者留意到，这些车的驾驶者有两个特点，一是女性偏多，二是年龄长者偏多。问问身边的德国朋友，他们的回答是：“这些女同胞把汽车仅仅当成代步工具，如此而已。”
日系品牌在德国表现尚可，美系和韩系品牌车在这里几乎绝迹。也许在骄傲的德国人眼中，美国的豪华车算不上豪华，韩系车的廉价也引不起他们的兴趣。
偶尔问一些德国朋友，是否了解中国汽车，这些德国人常常竖起大拇指，不停地点头，口中还用汉语叨咕着“谢谢，谢谢”。这也许是种礼貌，也许是种幽默，也可能是种敷衍，但可以确定的是，他们还不完全了解中国汽车的发展状况。但可以确定的是，这种不了解过不了多久就会改变。