轮胎是关乎车内乘客生命安全的最重要的指标之一，然而大多数中国消费者一般都只会关注轮胎的噪音、耐磨性以及滚动阻力，反而不太关注轮胎的抓地力和排水性，这是一种错误的认知，所以我们有必要向大家普及轮胎知识，当然最好还能做一些有意义的对比评测。现在，由Auto Bild汽车画刊进行的国内轮胎海外评测已经进行到了第四季。这一次，Auto Bild汽车画刊选择与汽车之家合作，目的就是让更多人了解轮胎性能，同时擦亮双眼，千万别被轮胎厂家天花乱坠的广告词给忽悠了。

　　今年的测试成绩已经新鲜出炉了，在公布成绩之前，我们还是先来看看今天有哪些轮胎参加此次测试吧！它们分别是米其林、马牌、固特异、耐克森、普利司通、万力、朝阳、优科豪马、路航和通伊欧（东洋），至于型号，请详见下表。

品牌	固特异	路航	米其林	耐克森	优科豪马
型号	Efficient Grip Performance	LS388	Primacy 3 ST	N’FERA SU4	ADVAN dB  DECIBEL V551
速度级别	91W	94W	91W	91W	91W
产地	中国	中国	中国	中国	中国
重量（kg）	10.06	9.72	9.96	8.63	9.53
采购价格（元）	515	310	585	330	460

『5款速度等级为W（270km/h）的轮胎』

品牌	朝阳	马牌	普利司通	通伊欧 （东洋）	万力
型号	SPORT SA-37	Conti Max  Contact MC5	Turanza ER300	PROXES C100 PLUS	HARMONIC H220
速度级别	91V	91V	91V	91V	91V
产地	中国	中国	中国	中国	中国
重量（kg）	9.78	9.28	9.72	10.04	10.01
采购价格（元）	365	550	480	400	275

『5款速度等级为V（240km/h）的轮胎』

　　为什么选择205/55 R16规格的轮胎进行测试呢？其实答案很简单，因为这个规格的轮胎是目前十几万元的紧凑型车最常用的，也是最贴近普通百姓生活的。当然，每年测试的轮胎品牌也会有所差异，比如今年的10款轮胎，既包括了往年的佼佼者，同时也有更多自主品牌轮胎的加入。

　　今年的测试和往年类似，包含干地操控、干地制动、通过噪音、滚动阻力、主观舒适性、湿地操控、湿地制动、湿地圆周、湿地直线排水以及湿地侧滑共10个传统项目。此外，今年还加入了按照欧洲ECE R30标准进行的高速耐久测试。如此多的测试项目，一套轮胎显然是不够的。今年Auto Bild汽车画刊为每个品牌的轮胎各准备了11条，其中干地测试一套4条、湿地测试一套4条、滚动阻力1条、高速耐久测试1条、备用1条，10个品牌共计110条轮胎。

　　需要说明的是，这些轮胎都是从国内采购的，然后海运到德国。测试完成之后，即使磨损得不严重，所有轮胎也不得不按报废处理。因为这些轮胎并没有取得欧洲的销售许可，无法在当地作为二手轮胎处理。至于运回国内的费用，和再买一批新轮胎也没什么区别了，所以只能报废。

　　测试的地点选在位于德国汉诺威北部约25公里的马牌轮胎测试场内，测试人员也是马牌轮胎测试场内的专业测试员，拥有一流的驾驶技术。那么问题来了：

我们为什么要不远万里来到德国的马牌测试场地？
在马牌测试场测试马牌轮胎，不会有一定的偏袒吗？

　　首先，我们不得不承认，到现在为止国内还找不到能够精确控制湿地测试水膜厚度的场地，客观测试条件导致我们只能来这里进行测试。其次，这里的测试人员也是相当专业的，他们几乎每天都重复类似的测试工作，可谓经验相当丰富，且工作效率极高。最后，结合往年的测试来看，这里的工作人员也是非常客观公正，并不会在测试马牌轮胎时就降低标准，例如去年的马牌CC5测试结果就并不理想。